交通警察、环卫工人、外卖小哥、建筑工人……冬季街头，有这样一群人，在寒风中坚守岗位，来保障城市的正常运行。他们用自己的温度，温暖了每一座城市。

资料图 冷昊阳 摄

外卖小哥陈旭：37岁，河北人

上午10点，冬日的北京室外仅有3°C，王府井大街还没到一天中最热闹的时候，只有三三两两的行人快步通过。在街旁的人行道上，一名男子正坐在送餐的电动车上休息。

该男子叫陈旭，三年前，他从河北老家来到北京，在某外卖平台做起了送餐员，他的妻子也一同来此打工。陈旭指着王府井大街的一家商场告诉记者：“她就在里面的一家餐厅工作。”

陈旭有两个孩子，女儿是一名初中生，儿子还在上小学，两个孩子都由他父母在带。

“每天6点起床，7点上工送早点。至于几点下工，还要看季节，夏天吃宵夜的人比较多，一般要干到凌晨两点，冬天好一些，晚上九点基本上就可以收工了。”陈旭向记者介绍。

资料图 冷昊阳 摄

陈旭称，每天除了进店取餐的时间之外，基本上都在室外奔波。而取餐的一小会，并不意味着可以休息。“外卖平台有纪律，我们进去只能取餐，不能坐下休息，平台会有人穿便装监督我们，被他们拍下一张照片，250块钱就没了。”

一日三餐时间往往是外卖员最辛苦的时候，反而上午和下午还算是清闲。可这种清闲在陈旭看来并不是休息的好时候。“像我干这行干得时间长，知道这种闲的时候哪里会有订餐的人，所以闲的时候就往那些地方跑，多赚一点是一点。”

“妻子很担心我冻坏了”，陈旭挽起裤脚露出了他腿上厚厚的棉裤，又指着电动车前的挡风罩说：“冬天在外重要的是要保护好自己，别将来得了风湿病，麻烦。”

不过在陈旭看来，天冷也不全是坏处。“天气越冷，外卖平台越‘热’。可以多赚一些钱，等过年可以多买些东西给父母和孩子。”

资料图 冷昊阳 摄

环卫工人赵春梅：52岁，北京人

年过五旬的赵春梅是北京本地的一名环卫工人，五年来一直负责建国门外大街附近区域的清洁工作。

三点起床，五点上班，干满八个小时下班。对于这样的工作时间，赵春梅说，“刚开始还起不来，到后来习惯了，也就没什么了。”

因为家住北京东五环附近，9公里多的路程成为赵春梅每天要面对的第一道难题。为了五点可以准时开工，她每天三点就要起床，而那时地铁尚未运行，只能乘坐夜班公交车，还要换乘一次，全程大概一个小时。

“我在同事里算住得远的，夜班公交车发车间隔比较长，虽然我会算公交到站的时间，但有时候车来早了我没赶上，就要等很久，还是挺冷的。”

资料图 冷昊阳 摄

从五点开始，到日出之前，他们已经在室外的低温下工作了两个多小时。

记者遇到赵春梅时，她刚刚吃过早点，是从家里带来的小米粥和馒头。赵春梅说，环卫站里有微波炉，可以加热饭菜，自己一般也都会带上早餐和午餐。“吃自己带的，放心。”赵春梅说。

相比于其他季节，冬天的落叶给她带来了更大的工作量。“现在这个时候不好干，天冷不说，还全是落叶。”赵春梅告诉记者。

在聊天中记者观察，在赵春梅清理落叶的10分钟内，她一共弯腰了6次，主要是清理人行道地砖缝里的烟头。“这些烟头最烦人，经常被踩到缝隙里，你也不能不管啊。”赵春梅说。

不过在赵春梅看来，她在做环卫工人的这几年来，市民的素质还是有了明显提升的，“像空瓶、废纸、果皮等垃圾已经不常见了，工作量也小了不少。”

北京建国里二巷，王新兰正在整理水果。冷昊阳 摄

水果摊主王新兰：45岁，河南人

北京建国门外深处有一条胡同。每当夜幕降临，她就会推着三轮车准时出现在这个胡同口，点起一盏灯，支起水果摊，一直卖到晚上十一点。

她的名字叫王新兰，今年45岁，12年前从河南来到北京，在这里卖了12年水果。

当记者来到水果摊前，看到王新兰正在摊位不远处和几位快递员聊天，还不时搓搓手、跺跺脚、跳一跳，驱除寒意。

看到记者前来，王新兰小跑着回到水果摊前，问记者要不要一点橘子，“今天白天刚进的，特别甜。”

记者在挑选水果时和她闲聊，她也十分热情。“晚上时间过得挺慢的，多几个顾客跟我聊聊天多好，也能解解闷。”王新兰说。

资料图 冷昊阳 摄

厚重的棉服、帽子、手套、口罩、围巾，御寒装备一应俱全，王新兰全身上下被裹得严严实实，只露出眼睛。她自己也开玩笑说：“这身衣服就算是去东北也应该没问题吧。”

“这几天生意还是明显差了不少，天特别冷的时候晚上十点多就收了，遭不住。”王新兰说。

王新兰和爱人都在北京，两个人分别经营两个摊位，目的是“赚钱给孩子们上学”。

“穷啥都不能穷教育，两个孩子上学的压力太大了。”据王新兰介绍，家里有两个孩子，老大在老家上大学，老二上初中，两人平时均住在学校。

“他们周末回家看看爷爷，到了寒暑假就来北京，我们两口子只会过年回去一次。”

“反正都是给孩子们干的，冷点、苦点又怕啥呢。”王新兰说。

资料图 冷昊阳 摄

共享单车调度员韦永明：51岁，河北人

早八点的北京八宝山地铁站外，大量上班族骑着共享单车赶到这里换乘地铁。因石景山路附近居住区很多，但地铁只有1号线经过，共享单车就成了解决“最后一公里”最好的方式。

韦永明是一名共享单车调度员，他每天的工作就是开车穿梭于北京石景山区，将大量违停、报修和投放过量的共享单车搬上货车，送去其他地方。

每天早上6点开始，到下午3点，韦永明都会穿梭在城市的大街小巷，维护着共享单车在城市流动的秩序。据韦永明介绍：“白班还算舒服，有些干夜班的，最晚会忙到半夜两点多。”

“因为儿子在北京，他下班了我们爷俩还可以一起喝个小酒，所以我一般不上夜班。”韦永明告诉记者。

韦永明的儿子是北京一家写字楼的保安。韦永明说，每年冬天农闲的时候，他都会来北京打一段工。因为住在儿子租住的房子里，没有额外的经济压力，可以“多陪陪儿子，顺便赚点年货钱”。

资料图 冷昊阳 摄

“每次搬单车都出一身汗，车上还没有空调，在车上坐一会就冻得透心凉。”韦永明告诉记者。但相比他之前在北京的工作，韦永明还是表现出了对这份工作的满意：“明年再来北京，还可以干这个。”

据韦永明介绍，他之前大多是在建筑工地打工。寒风凛冽中一干就是一天。而现在这份工作，下午三点多就可以下班了，还有时间给儿子做顿热乎饭。

因为是临时工，所以韦永明并不能享受五险一金等福利。不过他说自己并不在乎这些。“反正在家闲着也是闲着，能来北京陪陪儿子，还能赚点钱，多好啊。等过几年孩子结了婚，我再来可能都不方便了。”

“不过这么冷的天，单位能给我们统一发衣服就好了，我们干活暖和，大家一看我们也都觉得正规，单位形象都不一样！”(应受访者要求，文中人物均为化名)(记者 冷昊阳)