昆明“五出境八出省”铁路建设图。新华网 陈俊松 摄

新华网昆明12月29日电（陈俊松）28日10时，银色“子弹头”的G4136次列车驶离昆明南站。不到两个半小时，列车稳稳停进贵阳北站。而就在前一天，昆明到贵阳最快的列车也要7个小时。

随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段正式开通运营，中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路全线贯通。同一天，云桂铁路百色至昆明南段也开通运营。一天两条高铁线，意味着云南正式接入全国高速铁路网。

“今天标志着我们昆明铁路局结束了没有高铁的日子，终于改变了云南在铁路建设方面的落后局面。”昆明电务段职工许蔚勇说，全国18个铁路局，最后一个开通高铁运营的就是昆明铁路局。

许蔚勇43岁，在铁路工作已有25年，从蒸汽、内燃动力机车到如今的高铁，许蔚勇亲眼见证云南铁路的步步前行。作为云南高铁的参建者，许蔚勇看到高铁疾行，“心里是满满的自豪和成就感”。

云贵大地高山深谷、千沟万壑，地质十分脆弱，云南铁路遇到的诸多难题世界上绝无仅有。搭桥梁、开隧道，一次次技术攻关都凝结常人难以想象的艰辛与努力。

“你从云南广西交界的县市坐汽车回昆明，和坐火车比较一下，就知道云南修铁路是多么重要。”昆明铁路局宣传部钱克勤说，时间和安全性的要求都迫使云南铁路不断啃“硬骨头”、完善路网。

许蔚勇打算最近带上11岁的儿子去趟北京，乘高铁去只要十余小时，而他近十年的北京之旅，单程就超过了40个小时。

如今，外表如同“孔雀开屏”的昆明南站已是西南地区最大规模的高铁站，是京昆通道、沪昆通道、广昆通道和泛亚铁路四大枢纽通道的汇合点。

G4136列车从昆明出发驶向贵阳，很快就进入第一个隧道。随后隧道接二连三、黑白交替，想定格窗外美景常常难以抓住时机。可就是这一条条隧道，拉近了云南与其他省份的时空距离。

旅客武红志是昆明人，一进入高铁车厢，武红志就没有把手机放下过。拍站台、拍沿线风景、录视频，武红志不停地将“尝鲜”见闻更新到朋友圈。

“云南是边疆省份，以前出去进来都很不方便，现在突然就通了高铁，真是太激动了！”得知昆明的高铁票开售后，武红志第一时间购买了去贵阳的车票，打算利用年假在邻省游玩几天。

打通进出云岭的快速通道，无疑会为云南旅游业打上一针“强心剂”。 武红志的外地“朋友圈”也关注着云南的高铁，武红志说，她的很多朋友都在打听沪昆线的全线开通时间，“希望能到云南来玩一玩。”

昆明市旅发委的信息显示，预计高铁开通后，昆明的游客量年增长率将由约10%飙升至20%，2017年，昆明将新增游客760万人次。

为了迎接沪昆高铁全线贯通，云南省旅游部门宣布，高铁开通一个月内，持高铁票的游客在昆明能享受旅游折扣优惠。

“希望大家能来云南看我们的鲜花，吃我们的鲜花饼和米线，来看云南最美丽的风景。”面对记者，武红志为云南做起了“广告”。

高铁列车出发前的一小时，昆明南站候车大厅已经熙熙攘攘。三位着盛装的彝族年轻人在人群中载歌载舞，两个小伙子拨弄着彝族乐器小三弦，一位少女和着节拍，轻盈地拍手起舞。路过旅客自发在三人周围形成“包围圈”。

“你们唱的是什么啊？”

“我们是‘阿黑’，她是‘阿诗玛’，” 拿着小三弦的昂玉华说，“我们唱的是，远方的客人请你留下来！”