据经济之声《天下财经》报道，春运期间，高铁密集开行。在高铁上，机车综合无线通信设备被称为列车的“顺风耳”，实现了高铁司机与控制中心的实时无线通信。有这么一群人，每天负责对列车上的无线通信设备进行检修。他们就像高铁的“耳科医生”，默默守护着千万旅客平安回家。

“28441 450兆同频通话，28441 450兆异频通话……”

大年初三，晚上7点半，南昌通信段通信工郭志华正在对高铁的通信设备进行着检查。从下午4点起，他就开始了自己长达24个小时的值班工作。

“这是我的设备主机，两个A、B子架，检查一下它在路上有没有松动，如果松了把它拧得紧一点，尽量不要让它影响我们的行车安全。”

郭志华在检查设备主机(央广记者 李兆颖摄)

在检查完设备主机后，郭志华需要检测CIR通信设备，这也是工作中最重要的部分。

“现在在做它的卫星定位，信号满格，正常，卫星定位，有。现在是在做一项设备的自检，通过这些基本能够反映设备是否正常。这些打钩的说明正常，打横杆的说明这条没有和电务的连上。”

郭志华对CIR进行检测(央广记者 李兆颖摄)

郭志华是山西大同人，今年是他工作的第六个年头。因为工作需要再加上回家路途遥远，自打工作以来，他就再也没有回家过春节。与往年一样，今年大年三十儿，他依然是和同样不能回家的同事朋友们一起度过的。

“我们是和室友和几个同事，做火锅，炒几个菜，买点小酒，庆祝一下，到了12点的钟声敲响，我们再散场。”

虽然郭志华自称是一个不恋家的人，但他也坦言，第一年得知自己不能回家时，心里也很难过。

高铁白天在线路上飞驰，夜晚才会进入动车所。因此，每天下午5点半到次日凌晨的这段时间成了郭志华和同事们最忙碌的时刻。

郭志华介绍说：“一般上班期间，晚上这一餐经常不能按照正常的作息时间吃，如果六点之前有车检，吃到一半，只能去检测，没有办法，工作重要。检完车40分钟之后吃饭，饭就凉了。”

记者：“你们经常吃凉饭吗？”

郭志华：“对，肯定。”

郭志华正在工作(央广记者 李兆颖摄)

由于春运期间客流量倍增，铁路部门加开高铁，不少高铁在半夜之后才入库，郭志华和同事们的工作时间因此延长，整晚都无法休息。

郭志华说：“平时按照正常计划，凌晨2—3点工作就结束了。春运加开的这些车被称为‘红眼车’，这些车都比较晚，5点35、6点10分、6点45，甚至7点都有，这只是今天晚班的计划，明天还会有白班的计划。”

记者：“你今天最晚要几点结束？”

郭志华：“如果没有什么问题，一切正常的话，要在7点15分左右结束。”

南昌西动车所(央广记者 李兆颖摄)

因为常年在外，夜里干完活，第二天基本在休息，郭志华与朋友的联系也少了。提到昔日的好友，郭志华的眼神中透着一丝感伤。他说：“我现在的朋友基本上都没有联系，因为别人说‘今天我结婚了、我孩子满月摆酒或者今天我生日，请你来吃饭’，我都不能参加。”

如今，面对年年无法回家过年的儿子，郭志华的父母也已习惯。

“已经不是我给爸妈打电话说不好意思，今年年三十又是我的班之类的，他们都已经习惯了，都是他们通常来问我，今年年三十，是不是你上班？”郭志华说。

郭志华说，明年春节，他应该还是没有办法回家，但是想到自己的工作能够保障千万旅客平安回家，这一切的付出都是值得的。

目前，全国铁路在春节期间的运输安全稳定有序，许许多多铁路一线干部职工放弃休假，加强设备线路检修整治，做足各项准备工作，全力迎战节后春运。正是他们的“不回家”，成就了旅客的“幸福回家”。（记者李兆颖）